飛灰固化設備資訊—垃圾焚燒過程中產生飛灰
進廠垃圾車經過地磅計量后進入卸料大廳,將垃圾卸至垃圾貯存坑內。垃圾抓斗吊將貯存坑內的垃圾送入焚燒爐的進料漏斗,通過推料器進入焚燒爐內焚燒產生的高溫。
煙氣進入余熱鍋爐,熱能轉變為過熱蒸汽,進入汽輪發電機組發電。從余熱鍋爐出來的煙氣,進入半干式噴霧反應吸收塔,去除酸性氣體成分;再噴入活性碳粉,引入布袋除塵器,吸收煙氣中的重金屬、二惡英和粉塵,經過引風機由煙囪排出。
飛灰固化設備資訊—飛灰在運輸中也會產生影響
灰渣填埋場滲濾液中的溶解鹽濃度較高,常高出飲用水標準值幾個數量級以上。因此,在將底灰用作填埋場覆蓋材料(因為底灰中的溶解鹽含量較低,而飛灰則高出許多)時,須監測其滲濾液中的溶解鹽情況。飛灰運輸、裝載、卸載和覆蓋時,易產生飄塵。飛灰在運輸、處理、貯存、裝載和卸載過程中產生的飄塵不會危害操作工人的健康。
飛灰固化設備資訊—發達國家對危廢飛灰等的管控措施
在1970年前后,美國將危廢的管控規定寫入了多部法律法規當中,利用法律實行危廢全過程的約束管理,將危廢的控制作為環境保護中最重要的一環,成為了最早展開危廢管理的國家。日本也緊隨其后,前后在十多部法律法規中對危廢的管控進行了全面的約束,日本社會各界對危廢問題特逐步重視了起來,并由此提出了危險廢物管理的"3C"原則,即"Clean,Cycle and Control",由于危廢造成的污染現象明顯減少:德國與日本相似,大力度的在十二部相關法律法規中對危廢的管控進行了約束;而加拿大與其他發達國家相比,對于危廢的管控更加細化,它對危廢產生到最終處置的每個環節都出臺了針對性的法律條例,例如專門針對危廢處置的管理條例,專門針對危廢轉移的運輸條例,專門針對危廢處置中物理、化學及生物處理危廢的原則,還有專門針對危廢跨國轉移的進出口。
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